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2024年12月29日，时速453公里的回话号CR450动车组列车在北京认真亮相，一举成为了全球跑得最快的高铁。目下体育游戏app平台就来望望我国高铁技艺的最新力作，CR450动车组列车究竟有多好坏吧。

CR450由两列动车组构成，它们隔离是CR450-AF和CR450-BF。天然两者齐是8辆编组列车，但因为两者的制造厂商不同，是以不论是从外不雅依然内饰上来说齐不雷同。CR450-AF是由青岛四方制造，车头更尖一些，彰显“锐龙追梦”。CR450-BF则是由中车长客制造，车头更委宛一些，寓意“科技之光”。

跟之前的回话号动车组列车比较，CR450动车组齐作念了哪些调动呢？

最初，从速率上来说吧。我国现存的回话号家眷，包括了时速160公里的CR200，时速250公里的CR300，还或然速350公里的CR400。它们隔离适用于高速铁路（高铁），快速铁路（快铁和城际铁路（城铁）。而这次亮相的CR450的最高时速，达到了453公里。这是什么主张呢？若是将这个时速愚弄在京沪线上，那么从北京来往上海，仅需两个半小时就能到达了。

而速率的擢升其实也代表着能源的擢升，CR450动车组领受了永磁牵引电机，较CR400擢升了3%以上。重心是速率和能源的擢升，反而还减少了阻力，因为列车领受的流线型车头，在裁减了阻力的同期还减少了空气阻力。

天然，这还离不开车辆本人分量的减少。CR450动车组列车的车厢，使用了碳纤维复合材料和镁合金等新式材料，使整车减重了10%以上。除此除外，制动性能也有了大幅擢升，仅需6500米的距离，就能将时速400公里的列车减慢至罢手。何况，每公里耗电仅22-23千瓦时，保证了经济性和绿色性。

与此同期，列车还配备了智能检测及判断系统，可及时会聚4000多个监测点的数据，罢了自感知、自会诊和自决议功能。

那如斯高技术的列车，准备罢了在何处通车呢？

上头提到的京沪线应该是不试验的，毕竟每条高铁在修建时，齐会有对应的联想最高时速，在联想和成就时的材料采选及配套方式也有离别。而京沪线的站点多，澄澈深邃，根底无法罢了澄澈的擢升。是以这么看下来，我国大部分高铁其实齐并不具备启动CR450的条目。

目下，CR450收效教会过的高铁阶梯，仅有福厦高铁福清至泉州区段。接下来的沪渝蓉沿江高速铁路，是最有可能最初“上架”的阶梯。当作我国最长的高铁之一，沪渝蓉沿江高铁起自上海宝山站，蹊径江苏、安徽、湖北、重庆，止于四川成齐，在全线2100公里中仅有成渝中线高铁，预留了部分时速400公里的提速空间。但目下仍在成就中，展望会在2027年通畅运营，到当时，从成齐来往重庆最短仅需一个小时，天下不妨期待一下。